नारिता उडान रद्द भएपछि नेपाल वायुसेवा निगमको सञ्चालन क्षमतामाथि फेरि प्रश्न

ड्रागन मिडिया संवाददाता

काठमाडौँ। नेपाल वायुसेवा निगमको काठमाडौँबाट जापानको नारिताका लागि तय गरिएको नियमित उडान मंगलबार राति प्राविधिक समस्याका कारण रद्द भएको छ। निगमले आफ्नो ६८औँ वार्षिकोत्सव मनाउनुभन्दा अघिल्लो रात भएको उडान रद्दबाट काठमाडौँ र नारिता दुवैतर्फका गरी ५०२ यात्रु प्रभावित भएका छन्।

निगमको आरए ४३३ नम्बरको उडानबाट २५५ यात्रु जापानको नारितातर्फ प्रस्थान गर्ने तयारीमा थिए। यात्रुहरूलाई बोर्डिङ गराई जहाज उडानको अन्तिम तयारीमा रहेका बेला विमानमा प्राविधिक खराबी देखिएपछि उडान रद्द गरिएको हो।

निगम स्रोतका अनुसार विमानको फ्लाइट कन्ट्रोल प्रणालीमा समस्या देखिएपछि सुरक्षालाई प्राथमिकता दिँदै उडान स्थगित गरिएको हो। उडान रद्द भएपछि काठमाडौँमा रहेका सबै यात्रुलाई विमानस्थलबाट होटलमा राखिएको छ।

उता जापानको नारिताबाट काठमाडौँ आउनुपर्ने आरए ४३४ नम्बरको फर्किने उडान पनि प्रभावित भएको छ। उक्त उडानका २४७ यात्रुलाई पनि जापानमै होटलमा बस्ने व्यवस्था मिलाइएको निगमले जनाएको छ।

यो उडान निगमको वाइडबडी एयरबस ए ३३० विमानबाट सञ्चालन हुने तालिका थियो। निगमसँग अर्को एउटा वाइडबडी विमान भए पनि त्यो दोहा सेक्टरमा नियमित उडानमा रहेका कारण तत्काल वैकल्पिक विमान परिचालन गर्न सम्भव नभएको निगमका एक निर्देशकले जानकारी दिए।

निगमकी प्रवक्ता अर्चना खड्काले विमानको मर्मत कार्य भइरहेको र प्राविधिक समस्या समाधान भएपछि बुधबार प्रभावित यात्रुलाई जापान पठाइने बताइन्।

राष्ट्रिय ध्वजावाहक नेपाल वायुसेवा निगमले बुधबार आफ्नो ६८औँ वार्षिकोत्सव मनाइरहेका बेला अघिल्लो रात नै प्रमुख अन्तर्राष्ट्रिय गन्तव्यको उडान रद्द हुनुले निगमको सञ्चालन क्षमता, जहाज व्यवस्थापन र आकस्मिक विकल्प प्रणालीमाथि फेरि प्रश्न उठाएको छ।

निगमसँग सीमित संख्यामा अन्तर्राष्ट्रिय उडानयोग्य विमान हुँदा कुनै एक जहाजमा प्राविधिक समस्या देखिनेबित्तिकै त्यसको सीधा असर सयौँ यात्रुमा पर्ने गरेको छ। नारिता जस्तो लामो दूरीको गन्तव्यमा उडान रद्द हुँदा यात्रुको समय, खर्च, ट्रान्जिट योजना, रोजगारी, अध्ययन र पारिवारिक यात्रामा समेत गम्भीर असर पर्न सक्छ।

विमानमा प्राविधिक समस्या देखिएपछि उडान रोक्नु सुरक्षा दृष्टिले अनिवार्य र जिम्मेवार निर्णय हो। तर यस्तो अवस्थामा यात्रुलाई वैकल्पिक उडान, स्पष्ट सूचना, होटल व्यवस्थापन र पुनःउडान तालिकाबारे तत्काल प्रभावकारी जानकारी दिनु पनि निगमको दायित्व हो।

यो घटना निगमका लागि केवल एउटा प्राविधिक समस्या मात्र होइन। यसले राष्ट्रिय ध्वजावाहकको दीर्घकालीन संरचनागत कमजोरी पनि उजागर गरेको छ। सीमित जहाज, कमजोर वैकल्पिक परिचालन क्षमता, मर्मत व्यवस्थापनमा चुनौती र यात्रु सेवामा दोहोरिने असन्तुष्टिले निगमको व्यावसायिक विश्वसनीयतामा असर पार्दै आएको छ।

६८ वर्ष पूरा गरेको संस्थाले अब केवल इतिहास र राष्ट्रिय गौरवको नाममा होइन, आधुनिक व्यावसायिक प्रतिस्पर्धा, समयपालन, सुरक्षा मापदण्ड, यात्रु सेवा र प्रभावकारी संकट व्यवस्थापनका आधारमा आफूलाई प्रमाणित गर्नुपर्ने अवस्था आएको छ।