चिनियाँ कार कम्पोनेन्टहरूमा बाइडेन प्रशासनको प्रतिबन्धले ‘नाटकीय रूपमा’ अमेरिकी संस्थाहरूको लागतलाई कम गर्छ: अमेरिकी उद्योग समूह

युएस कन्ज्युमर टेक्नोलोजी एसोसिएसन (सिटिए) ले अमेरिकी वाहनहरूमा प्रयोग हुने चिनियाँ सफ्टवेयर र हार्डवेयरमा बाइडेन प्रशासनको प्रतिबन्धको सम्भावित बढ्दो लागत र अन्य प्रभावहरूको बारेमा अमेरिकी वाणिज्य विभागलाई चिन्ता व्यक्त गरेको ग्लोबल टाइम्सले बुधबार सिटिएले साझा गरेको कागजातबाट सिकेको छ। सीटीए उत्तर अमेरिकाको सबैभन्दा ठूलो टेक्नोलोजी ट्रेड एसोसिएसन हो र यसले 505 बिलियन अमेरिकी उपभोक्ता टेक्नोलोजी उद्योगको प्रतिनिधित्व गर्दछ, जसले 1 करोड 80 लाख भन्दा बढी अमेरिकी रोजगारीलाई समर्थन गर्दछ।

राष्ट्रपति जो बिडेनको बाहिर जाने प्रशासनले मंगलबार नियमहरूलाई अन्तिम रूप दिइरहेको छ जसले चीनबाट गाडी सफ्टवेयर र हार्डवेयरमा क्र्याकडाउनको एक हिस्साको रूपमा अमेरिकी बजारबाट लगभग सबै चिनियाँ कार र ट्रकहरूलाई प्रभावकारी रूपमा रोक्नेछ। अमेरिकी प्रतिबन्धहरूको जवाफमा, उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स शोका निर्माता पनि सीटीएले भने कि अमेरिकी वाणिज्य विभागको उद्योग र सुरक्षा ब्यूरो (बीआईएस) ले 42 देखि 281 संस्थाहरू प्रस्तावित नियमबाट सम्भावित रूपमा प्रभावित हुने आकलन गरेको छ र यी संस्थाहरूको लागि प्रारम्भिक लागत बोझ $30,964 र $38,554 को बीचमा छ।

यद्यपि, सिटिएले यी लागत अनुमानहरू “नाटकीय रूपमा कम गरिएको” भएको सम्भावना फेला पार्छ, जसले बिआइएसलाई यसको प्रस्तावित लागत अनुमानहरू पुनः हेर्न आग्रह गर्दछ। कागजातले, उद्योग विज्ञहरूको उपाख्यानात्मक रिपोर्टहरूले मध्य-छ-अङ्कदेखि कम-सात-अङ्कको लागत बोझको अपेक्षा गर्दछ ।

साथै, यस टिप्पणी अवधिको 30-दिनको सञ्झ्यालमा यस नियम-निर्माणले पार्ने वास्तविक लागत-प्रभावको सही रकम अनुमान गर्न असम्भव छ। कमसेकम, बिआइएसले यस नियमको सम्भावित पहुँचको बारेमा आफ्ना धारणाहरूलाई उचित र पूर्ण रूपमा विचार गर्न उचित रूपमा पुनर्विचार गर्नुपर्दछ, सिटिएले भन्यो। यसबाहेक, बिआइएसको लागत मूल्याङ्कनले सम्भावित अनपेक्षित डाउनस्ट्रीम प्रभावलाई विचार गर्न असफल भएको सीटीएले जनाएको छ।

विशेष गरी, युएस डिपार्टमेन्ट अफ कमर्सले प्रस्तावित नियमलाई “कनेक्टेड गाडीहरूले निम्त्याउने राष्ट्रिय सुरक्षा जोखिमहरूलाई सम्बोधन गर्न” मस्यौदा तयार पारेको बताएको छ, र यसले “नियमलाई केवल ती प्रणालीहरूमा केन्द्रित गरेर सन्तुलन कायम गर्न खोज्छ जुन सवारी साधनमा र दुबैबाट डाटाको प्रसारणलाई प्रत्यक्ष रूपमा सहज बनाउँदछ।” “यो प्रस्तावित नियमले यी प्रणालीहरू र व्यापक मोबाइल वायरलेस इकोसिस्टम बीचको सम्बन्धलाई सम्बोधन गर्न असफल भएको छ, सीटीएले भन्यो,” अटोमोटिभ कनेक्टिभिटी प्रणाली समावेश गर्ने प्रविधि अद्वितीय वा जडित सवारी साधनहरूका लागि विशेष छैन।

यसको सट्टा, यसले अनैच्छिक रूपमा वायरलेस टेक्नोलोजीहरूको विस्तृत श्रृंखलामा विस्तार गर्न सक्छ जुन जडित सवारी साधनहरूका लागि आवश्यक छ तर मूल रूपमा मोटर वाहन अनुप्रयोगहरूका लागि डिजाइन गरिएको थिएन।

सेप्टेम्बरमा, अमेरिकी वाणिज्य विभागले अमेरिकी सडकहरूमा जडान गरिएका सवारी साधनहरूमा प्रमुख चिनियाँ सफ्टवेयर र हार्डवेयरमा व्यापक प्रतिबन्धको प्रस्ताव गरेको थियो, सफ्टवेयर प्रतिबन्धहरू 2027 मोडेल वर्ष र 2029 मा हार्डवेयरमा लागू हुने, रोयटर्सले रिपोर्ट गरेको छ। यूएस उद्योग समूहले सफ्टवेयरको लागि टाइमलाइनहरू एक देखि तीन वर्षसम्म र हार्डवेयरको लागि चार देखि छ वर्षसम्म विस्तार गर्न सिफारिस गर्दछ, किनकि यी समयरेखाहरू अटोमोटिभ निर्माणको वास्तविकतासँग मिल्दोजुल्दो हुनेछ।

desk by Sujata Thapa

source: Global Times