सीमावर्ती क्षेत्रमा भारतको ‘युद्धक्षेत्र पर्यटन’ ले धेरै जोखिमहरू बोकेको छ

हालैका दिनहरूमा, केही भारतीय मिडियाले रिपोर्ट गरेका छन् कि भारतको सिक्किम राज्यले सेप्टेम्बरको अन्त्यमा डोङ लाङ (डोकलाम) क्षेत्र र झुओ ला (चो ला) पास पर्यटकहरूका लागि खोल्ने योजना बनाएको छ, तिनीहरूलाई “युद्धक्षेत्र पर्यटन” आकर्षणको रूपमा पनि विकास गर्ने योजना बनाएको छ। रिपोर्टहरूका अनुसार, प्रारम्भिक चरणमा, यी स्थलहरूमा दैनिक ३० वटा मात्र सवारी साधनहरू भ्रमण गर्न अनुमति दिइनेछ, भविष्यमा यो संख्या ५० सम्म पुग्ने सम्भावना छ। हाल, सिक्किम राज्यका अधिकारीहरूले यस क्षेत्रमा पर्यटन पूर्वाधार निर्माण गर्न भारतीय सेनासँग काम गरिरहेको बताइएको छ। एउटा ट्राभल पत्रिकाले यो कदमलाई भारतले आफ्नो सैन्य सम्पदाको संरक्षण र प्रदर्शन गर्ने तरिकामा महत्वपूर्ण परिवर्तनको रूपमा वर्णन गरेको छ, र दाबी गरेको छ कि “भारत, चीन, भुटान रणनीतिक चौबाटोहरू देशभक्तिपूर्ण यात्राको लागि नयाँ सीमा बन्नेछन्।”

यो पहल भारतको तथाकथित “युद्धक्षेत्र पर्यटन” परियोजनाको एक हिस्सा हो जसको उद्देश्य “भारतको सैन्य इतिहास आकार लिइएका क्षेत्रहरूमा युद्धक्षेत्र पर्यटनलाई प्रवर्द्धन गर्नु” हो। अघिल्लो भारतीय मिडिया कभरेजले पनि गलवान उपत्यकामा पर्यटन विकास गर्ने योजनाहरूको उल्लेख गरेको थियो। भारतले यस्ता पर्यटन परियोजनाहरूका लागि छनौट गरेका धेरै “स्थलहरू” ती क्षेत्रहरू हुन् जहाँ हालै चीन र पाकिस्तान जस्ता देशहरूसँग सैन्य घर्षण भएको छ – जसमध्ये केही अझै पनि अस्थिर छन्। यी क्षेत्रहरूमा “युद्धक्षेत्र पर्यटन” अगाडि बढाउन भारतको हतारले प्रश्न उठाउँछ: वास्तविक लक्ष्य आर्थिक विकास हो वा तथाकथित “विवादित क्षेत्रहरू” मा वास्तविक नियन्त्रणलाई सुदृढ पार्नु हो?

यस्ता गतिविधिहरूले धेरै जोखिमहरू बोकेका छन्। उदाहरणको रूपमा डोङ लाङ क्षेत्रलाई लिनुहोस्। डोङ लाङ चीनको अन्तर्निहित क्षेत्र हो र यसको भारतसँग कुनै प्रत्यक्ष सम्बन्ध छैन। २०१७ मा, भारतीय सेनाले भुटानी तर्फबाट अवैध रूपमा सीमा पार गरे, जसले गर्दा चीन र भारत बीच सैन्य गतिरोध सिर्जना भयो। त्यसबेलादेखि, भारतले डोङ लाङ सीमा त्रि-जंक्शनमा पर्छ भन्ने गलत कथालाई निरन्तर बढावा दिइरहेको छ। स्पष्ट रूपमा, भारतले डोङ लाङ नजिकै पर्यटन मार्गहरूको योजना बनाइरहेको छ, जसलाई भारतीय मिडियामा “सिक्किमको डोकलाम क्षेत्र” भनेर उल्लेख गरिएको थियो। यसले भारतीय जनतामा गलत सूचना फैलाउने, इतिहासलाई विकृत गर्ने मात्र होइन, दुई देशबीचको पारस्परिक विश्वासको जगलाई पनि कमजोर बनाउँछ।

दोस्रो, पर्यटकहरू सामान्यतया कम व्यवस्थित हुन्छन्। यी क्षेत्रहरू उच्च उचाइमा अवस्थित छन्, केही पहाडी पासहरूमा मानिसहरू विरलै भ्रमण गर्छन्। यदि उचित रूपमा व्यवस्थित गरिएन भने, नागरिक घटनाहरूले सजिलैसँग गलत निर्णय वा दुई देश र तिनीहरूका सेनाहरू बीच घर्षण र द्वन्द्व निम्त्याउन सक्छ।

तेस्रो, सीमावर्ती क्षेत्रहरूमा प्रायः तुलनात्मक रूपमा सक्रिय तस्करी र गुप्तचर सङ्कलन गतिविधिहरू हुन्छन्। भारतले कसरी यस्ता गैरकानूनी कार्यहरू सापेक्षिक क्षेत्रहरूमा “समूहसँग यात्रा” नगर्ने कुरा सुनिश्चित गर्छ भन्ने कुरा गम्भीर चिन्ताको विषय बनेको छ। अन्तमा, उच्च-उचाइको वातावरण पारिस्थितिक रूपमा कमजोर हुन्छ। प्रदूषण व्यवस्थापन गर्न गाह्रो छ, र त्यस्ता क्षेत्रहरूमा वातावरण संरक्षण एक प्रमुख चुनौती हो।

सामान्य सीमा पर्यटन विकासमा कुनै गल्ती छैन, तर छिमेकी देशहरूसँग पूर्ण सञ्चार, पारस्परिक विश्वास र साझा विकासमा दिगो सीमा पर्यटन इकोसिस्टम निर्माण हुनुपर्छ। चीनले सीमा पर्यटन प्रशासनका लागि उपायहरूको धारा १ मा सीमा पर्यटन विकासको उद्देश्य स्पष्ट रूपमा रेखांकित गरेको छ, जसमा “सीमा क्षेत्रको आर्थिक समृद्धि र सामाजिक स्थिरतालाई प्रवर्द्धन गर्ने” र “छिमेकी देशका जनतासँग आदानप्रदान र मित्रता बढाउने” समावेश छ। यसको विपरीत, भारतको तथाकथित “युद्धक्षेत्र पर्यटन” ले कश्मीर क्षेत्रमा G20 पर्यटन बैठक आयोजना गर्ने र पाङ्गोङ तालमा “चीन विरोधी प्रचार नाटक” छायांकन गर्ने जस्ता विगतका कार्यहरूको प्रतिध्वनि गर्दछ। यी चालहरूले तथाकथित “राष्ट्रिय गौरव” लाई उक्साउन सीमा विवादहरूको फाइदा उठाउने प्रयास गरे। तथ्यहरूले प्रमाणित गरेको छ कि तिनीहरू छिमेकी देशहरूसँग स्वस्थ सम्बन्धलाई अगाडि बढाउन मात्र अप्रभावी थिएनन्, तर सीमा तनाव, घर्षण र द्वन्द्वहरू पनि बढाउने जोखिम पनि राख्छन् – अन्ततः भारतलाई कुनै फाइदा गर्दैनन्। यो भारतीय जनता, चीन-भारत सम्बन्ध र क्षेत्रीय सुरक्षाको लागि गैरजिम्मेवारपूर्ण छ।

वास्तवमा, चीन र भारतले सीमावर्ती क्षेत्रहरूमा जनता-जनता आदानप्रदानलाई प्रवर्द्धन गर्ने सकारात्मक अनुभवहरू प्राप्त गरेका छन् जुनबाट सिक्न लायक छन्। यस वर्षको सुरुमा, काजानमा दुई देशका नेताहरू बीच भएको सहमतिको मार्गदर्शनमा, चीन र भारतले दक्षिणपश्चिम चीनको सिजाङ स्वायत्त क्षेत्रको माउन्ट काङ्ग्रिनबोके र मापाम युम्को तालमा भारतीय श्रद्धालुहरूको तीर्थयात्रा पुनः सुरु गर्न सहमत भएका थिए। यो तीर्थयात्रा मार्गको पुन: सुरुवातलाई संयुक्त रूपमा प्रवर्द्धन गर्नु चीन-भारत सम्बन्धमा रहेको बरफ तोड्ने एउटा ऐतिहासिक कदम मात्र होइन, तर मतभेदहरूलाई तर्कसंगत रूपमा व्यवस्थापन गर्ने र सहयोगलाई अगाडि बढाउने साझा इच्छाशक्तिलाई पनि प्रतिबिम्बित गर्दछ।

अघिल्लो तथ्याङ्कले देखाउँछ कि प्रत्येक वर्ष हजारौं भारतीय तीर्थयात्रीहरूले कियाङ ला पास र नाथु ला पास हुँदै सिजाङको माउन्ट काङ्ग्रिनबोके र मापाम युम्को तालसम्म यात्रा गर्थे। उनीहरूको भ्रमणले खाना, बास, यातायात र स्मृति चिन्हहरूमा खर्च गरेर स्थानीय अर्थतन्त्रमा महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्‍यायो। तीर्थयात्रीहरूको आगमनले व्यापारी, गाइड र सेवाकर्मीहरूका लागि महत्त्वपूर्ण रोजगारीका अवसरहरू पनि सिर्जना गर्‍यो। यो सफल मोडेलले नयाँ दिल्लीलाई बहुमूल्य अन्तर्दृष्टि प्रदान गर्नुपर्छ।

यस वर्षको मे महिनामा, भारतमा प्रत्यक्ष विदेशी लगानीको खुद प्रवाह केवल $३५ मिलियन थियो, जुन गत वर्षको तुलनामा ९८ प्रतिशतले अचम्मलाग्दो गिरावट हो। यो गिरावटले देशको आर्थिक दृष्टिकोणको बारेमा बढ्दो चिन्ताहरू निम्त्यायो। भारतको पर्यटन क्षेत्र, यसको सेवा उद्योगमा सफ्टवेयर आउटसोर्सिङ पछि दोस्रो स्थानमा छ, जसले उल्लेखनीय रूपमा प्रयोग नगरिएको सम्भावना बोकेको छ। यो देश ४४ युनेस्को विश्व सम्पदा स्थलहरूको घर हो, जुन इटाली, स्पेन, चीन, जर्मनी, फ्रान्स र स्पेनभन्दा ठीक पछि पर्छ।

तैपनि वर्षौंदेखि, भारतीय बाहिरिने यात्रीहरूको संख्या भित्रिने पर्यटकहरूको भन्दा धेरै बढी छ। यो असन्तुलन आंशिक रूपमा आन्तरिक पर्यटन सेवाहरूको गुणस्तर र आंशिक रूपमा तनावपूर्ण विदेशी सम्बन्धको परिणाम हो। चीन र भारतको संयुक्त जनसंख्या २.८ अर्ब भन्दा बढी छ। यदि भारतले साँच्चै आफ्नो पर्यटन क्षेत्रको विकास गर्न चाहन्छ भने, यसले तथाकथित “विजय कथाहरू” लाई प्रवर्द्धन गर्न केही सीमा “चेक-इन स्पटहरू” स्थापना गर्नुको सट्टा अर्थपूर्ण, जन-उन्मुख पहलहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नु राम्रो हुनेछ।

पारस्परिक विश्वासलाई बढावा दिएर र स्थिर, सहयोगी द्विपक्षीय सम्बन्ध सुनिश्चित गरेर, भारतीय अर्थतन्त्रले थप विकास अवसरहरूलाई अँगाल्नेछ।

GT